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    Energy & Fleet DecarbonizationTCO · § 14a EnWG · THG-Quote · GEIG / AFIR

    Fleet Electrification & Depot Charging Terminal

    Model the economics and Total Cost of Ownership (TCO) of commercial corporate fleet decarbonization: EV capex, depot charging (AC/DC), rooftop solar co-location, § 14a EnWG grid discounts, and THG quota revenue.

    TCO advantageUp to 35% savings
    Solar arbitrageLow-cost on-site solar power
    § 14a EnWGGrid fee discount
    GHG quota revenue38. BImSchV Bonus

    Fleet & Depot Parameters

    Light Commercial Fleet25 Units

    Passenger & Sales Fleet15 Units

    Depot Charging & PV Sourcing

    Lifetime TCO Savings919.530 €6 Years Lifetime
    Annual Opex Savings233.505 €Fuel, Power & Maint.
    Payback Period2.1 Years48.5% IRR
    CO2 Avoided1273 t CO2212.2 t /yr avoided

    TCO Comparison: ICE Diesel vs. BEV Fleet

    Conventional Diesel Baseline3.606.170 € TCO
    Vehicle Purchase:1.820.000 €
    Diesel Fuel (cum.):1.103.827 €
    Maintenance (cum.):571.800 €
    CO2 Tax (cum.):110.543 €
    Electrified Fleet & Depot2.686.640 € TCO
    EV Vehicles (net subsidy):2.112.500 €
    Charging & Grid Capex:189.000 €
    Electricity (cum.):292.911 €
    Maintenance (cum.):304.200 €
    THG & § 14a EnWG Credits:-211.970 €

    Cumulative TCO Progression

    YearDiesel CumulativeEV CumulativeNet Benefit
    Jahr 12.117.695 €2.365.690 €-247.995 €
    Jahr 22.415.390 €2.429.880 €-14.490 €
    Jahr 32.713.085 €2.494.070 €+219.015 €
    Jahr 43.010.780 €2.558.260 €+452.520 €
    Jahr 53.308.475 €2.622.450 €+686.025 €
    Jahr 63.606.170 €2.686.640 €+919.530 €

    Strategic Fleet Decarbonization Insights

    • •TCO-Vorteil: 919.530 € Gesamtkostenvorteil über den 6-Jahres-Horizont gegenüber konventionellem Diesel-Betrieb.
    • •Amortisation: Mehrinvestition in E-Fahrzeuge & Ladeinfrastruktur amortisiert sich in 2.1 Jahren durch 233.505 € p.a. Opex-Einsparung.
    • •Solar-Arbitrage: 35% PV-Eigenstromanteil senkt die effektiven Ladekosten auf 16.9 ct/kWh.
    • •THG-Erlöse & Netzentgelte: 31.728 € THG-Quote plus 3.600 € § 14a EnWG Netzentgelt-Rabatt p.a.
    • •CSRD & Dekarbonisierung: Einsparung von 212.2 t CO2 p.a. (1273 t kumuliert) eliminiert BEHG/nEHS CO2-Kostenrisiken.

    Executive Fleet Dossier & Export

    # AME STRATICON · EXECUTIVE AUDIT DOSSIER ## Commercial Fleet Electrification & Depot Charging Assessment **Datum:** 2026-10-06 | **Status:** TCO OPTIMIZED | **Planungshorizont:** 6 Jahre --- ### 1. Flottengröße & Fahrleistung - **Gesamtanzahl Fahrzeuge:** 40 - **Jährliche Flottenfahrleistung:** 1.220.000 km p.a. - **Jährlicher Strombedarf Flotte:** 280600 kWh p.a. --- ### 2. Investitionsbedarf (CapEx) - **Diesel-Referenzflotte Anschaffung (Netto):** 1.820.000 € - **E-Fahrzeuge Anschaffung (nach Subventionen):** 2.112.500 € - **Ladeinfrastruktur, Netzausbau & Lastmanagement:** 189.000 € - AC-Ladepunkte (11-22 kW): 20 Einheiten - DC-Schnellladepunkte (50+ kW): 2 Einheiten - Netzausbau & Baukostenzuschuss (BKZ): 45.000 € - **Gesamter EV-Initialinvest:** 2.301.500 € --- ### 3. Laufende Betriebskosten (Opex) & Ersparnis - **Jährliche Opex Diesel-Flotte:** 297.695 € p.a. - Diesel-Kraftstoff: 183.971 € - Wartung & Verschleiß: 95.300 € - nEHS / BEHG CO2-Abgabe: 18.424 € - **Jährliche Opex E-Flotte (Netto):** 64.190 € p.a. - Ladestromkosten (Netz + PV): 48.818 € - Wartung & Service: 50.700 € - Erlöse THG-Quote: -31.728 € - § 14a EnWG Netzentgelt-Rabatt: -3.600 € - **Netto-Betriebskostenvorteil (Opex):** 233.505 € p.a. --- ### 4. TCO-Gesamtvorteil, Amortisation & CO2-Bilanz - **TCO Diesel über 6 Jahre:** 3.606.170 € - **TCO E-Flotte über 6 Jahre:** 2.686.640 € - **Netto-TCO-Gesamtersparnis:** 919.530 € - **Amortisationszeitpunkt (Capex-Delta):** 2.1 Jahre - **Interne Verzinsung (IRR):** 48.5% - **Vermeidbare CO2-Emissionen:** 212.2 t CO2 p.a. (1273 t kumuliert) --- ### 5. Strategische Handlungsempfehlungen - TCO-Vorteil: 919.530 € Gesamtkostenvorteil über den 6-Jahres-Horizont gegenüber konventionellem Diesel-Betrieb. - Amortisation: Mehrinvestition in E-Fahrzeuge & Ladeinfrastruktur amortisiert sich in 2.1 Jahren durch 233.505 € p.a. Opex-Einsparung. - Solar-Arbitrage: 35% PV-Eigenstromanteil senkt die effektiven Ladekosten auf 16.9 ct/kWh. - THG-Erlöse & Netzentgelte: 31.728 € THG-Quote plus 3.600 € § 14a EnWG Netzentgelt-Rabatt p.a. - CSRD & Dekarbonisierung: Einsparung von 212.2 t CO2 p.a. (1273 t kumuliert) eliminiert BEHG/nEHS CO2-Kostenrisiken. *Erstellt mit dem AME STRATICON Fleet Electrification & Charging Optimizer. Keine Rechts- oder Energieberatung.*

    Methodology & Regulatory Framework

    What are the benefits of § 14a EnWG for depot charging?

    Under § 14a EnWG, dynamic commercial charging points (> 4.2 kW) receive substantial grid fee reductions (Modules 1 & 2) in exchange for controllable grid capacity.

    How does THG quota monetization work?

    Commercial charging operators can certify fleet electricity as greenhouse gas reduction quotas (THG certificates under German 38. BImSchV) and sell them to mineral oil distributors.

    Structuring corporate fleet electrification, high-power depot charging, or PV/BESS microgrids?Request Fleet Audit