Flotte & Ladeinfrastruktur
Nutzfahrzeuge & Transporter (z.B. E-Sprinter)25 Fahrzeuge
PKW-, Vertriebs- & Führungskräfte-Flotte15 Fahrzeuge
Depot-Ladeinfrastruktur & Solar-Kopplung
TCO-Gesamtvorteil919.530 €6 Jahre Horizont
Jährliche Opex-Ersparnis233.505 €Kraftstoff, Strom & Wartung
Amortisation (Capex-Delta)2.1 Jahre48.5% IRR
Vermeidbare CO2-Emissionen1273 t CO2212.2 t p.a. vermieden
TCO-Vergleich: Konventioneller Diesel vs. Elektrifizierte Flotte
Konventioneller Diesel-Betrieb3.606.170 € TCO
Fahrzeug-Anschaffung (Netto):1.820.000 €
Diesel-Kraftstoffkosten (kum.):1.103.827 €
Wartung & Verschleiß (kum.):571.800 €
nEHS CO2-Kosten (kum.):110.543 €
Elektrische Flotte + Depot-Laden2.686.640 € TCO
E-Fahrzeuge (nach Förderung):2.112.500 €
Ladeinfrastruktur & Netzausbau:189.000 €
Ladestrom (Netz + PV kum.):292.911 €
Wartung & Service (kum.):304.200 €
Gutschrift THG + § 14a EnWG:-211.970 €
Kumulative TCO-Entwicklung nach Betriebsjahren
| Jahr | Diesel-Gesamtkosten | E-Flotte Gesamtkosten | Netto-Vorteil (Kumuliert) |
|---|---|---|---|
| Jahr 1 | 2.117.695 € | 2.365.690 € | -247.995 € |
| Jahr 2 | 2.415.390 € | 2.429.880 € | -14.490 € |
| Jahr 3 | 2.713.085 € | 2.494.070 € | +219.015 € |
| Jahr 4 | 3.010.780 € | 2.558.260 € | +452.520 € |
| Jahr 5 | 3.308.475 € | 2.622.450 € | +686.025 € |
| Jahr 6 | 3.606.170 € | 2.686.640 € | +919.530 € |
Strategische Dekarbonisierungs- & Flotten-Erkenntnisse
- •TCO-Vorteil: 919.530 € Gesamtkostenvorteil über den 6-Jahres-Horizont gegenüber konventionellem Diesel-Betrieb.
- •Amortisation: Mehrinvestition in E-Fahrzeuge & Ladeinfrastruktur amortisiert sich in 2.1 Jahren durch 233.505 € p.a. Opex-Einsparung.
- •Solar-Arbitrage: 35% PV-Eigenstromanteil senkt die effektiven Ladekosten auf 16.9 ct/kWh.
- •THG-Erlöse & Netzentgelte: 31.728 € THG-Quote plus 3.600 € § 14a EnWG Netzentgelt-Rabatt p.a.
- •CSRD & Dekarbonisierung: Einsparung von 212.2 t CO2 p.a. (1273 t kumuliert) eliminiert BEHG/nEHS CO2-Kostenrisiken.
Executive Flotten-Dekarbonisierungs-Dossier
# AME STRATICON · EXECUTIVE AUDIT DOSSIER
## Commercial Fleet Electrification & Depot Charging Assessment
**Datum:** 2026-10-06 | **Status:** TCO OPTIMIZED | **Planungshorizont:** 6 Jahre
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### 1. Flottengröße & Fahrleistung
- **Gesamtanzahl Fahrzeuge:** 40
- **Jährliche Flottenfahrleistung:** 1.220.000 km p.a.
- **Jährlicher Strombedarf Flotte:** 280600 kWh p.a.
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### 2. Investitionsbedarf (CapEx)
- **Diesel-Referenzflotte Anschaffung (Netto):** 1.820.000 €
- **E-Fahrzeuge Anschaffung (nach Subventionen):** 2.112.500 €
- **Ladeinfrastruktur, Netzausbau & Lastmanagement:** 189.000 €
- AC-Ladepunkte (11-22 kW): 20 Einheiten
- DC-Schnellladepunkte (50+ kW): 2 Einheiten
- Netzausbau & Baukostenzuschuss (BKZ): 45.000 €
- **Gesamter EV-Initialinvest:** 2.301.500 €
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### 3. Laufende Betriebskosten (Opex) & Ersparnis
- **Jährliche Opex Diesel-Flotte:** 297.695 € p.a.
- Diesel-Kraftstoff: 183.971 €
- Wartung & Verschleiß: 95.300 €
- nEHS / BEHG CO2-Abgabe: 18.424 €
- **Jährliche Opex E-Flotte (Netto):** 64.190 € p.a.
- Ladestromkosten (Netz + PV): 48.818 €
- Wartung & Service: 50.700 €
- Erlöse THG-Quote: -31.728 €
- § 14a EnWG Netzentgelt-Rabatt: -3.600 €
- **Netto-Betriebskostenvorteil (Opex):** 233.505 € p.a.
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### 4. TCO-Gesamtvorteil, Amortisation & CO2-Bilanz
- **TCO Diesel über 6 Jahre:** 3.606.170 €
- **TCO E-Flotte über 6 Jahre:** 2.686.640 €
- **Netto-TCO-Gesamtersparnis:** 919.530 €
- **Amortisationszeitpunkt (Capex-Delta):** 2.1 Jahre
- **Interne Verzinsung (IRR):** 48.5%
- **Vermeidbare CO2-Emissionen:** 212.2 t CO2 p.a. (1273 t kumuliert)
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### 5. Strategische Handlungsempfehlungen
- TCO-Vorteil: 919.530 € Gesamtkostenvorteil über den 6-Jahres-Horizont gegenüber konventionellem Diesel-Betrieb.
- Amortisation: Mehrinvestition in E-Fahrzeuge & Ladeinfrastruktur amortisiert sich in 2.1 Jahren durch 233.505 € p.a. Opex-Einsparung.
- Solar-Arbitrage: 35% PV-Eigenstromanteil senkt die effektiven Ladekosten auf 16.9 ct/kWh.
- THG-Erlöse & Netzentgelte: 31.728 € THG-Quote plus 3.600 € § 14a EnWG Netzentgelt-Rabatt p.a.
- CSRD & Dekarbonisierung: Einsparung von 212.2 t CO2 p.a. (1273 t kumuliert) eliminiert BEHG/nEHS CO2-Kostenrisiken.
*Erstellt mit dem AME STRATICON Fleet Electrification & Charging Optimizer. Keine Rechts- oder Energieberatung.*
Methodik & Regulatorische Rahmenbedingungen
Welche Vorteile bietet § 14a EnWG für Flottenbetreiber?
Seit dem 01.01.2024 können steuerbare Ladeeinrichtungen (> 4.2 kW) unter § 14a EnWG registriert werden. Im Gegenzug gewährt der Verteilnetzbetreiber pauschale oder arbeitspreisbezogene Netzentgeltreduktionen (Modul 1 & 2), was die Ladebetriebskosten um bis zu 40% senkt.
Wie funktioniert die THG-Quoten-Monetarisierung?
Über die 38. BImSchV können Betreiber von gewerblichen Ladepunkten den abgegebenen Grünstrom als Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) an Mineralölkonzerne zertifizieren und verkaufen. Dies erzeugt kontinuierliche Opex-Gegenströme je geladener Megawattstunde.
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